Nowoczesny e-gravel z mocnym silnikiem Polini EP3+ (75 Nm), ultralekką baterią 820 Wh i karbonowym widelcem. Olympia SLED to dynamiczny rower elektryczny do eksploracji szutrowych tras, długodystansowych wypraw i jazdy bez kompromisów.
Olympia SLED to rower elektryczny typu e-gravel, który łączy w sobie autentyczny charakter roweru terenowego z możliwościami najnowszych technologii. Ten model został stworzony z myślą o pasjonatach długich wypraw, wymagających przewyższeń i jazdy po różnorodnych nawierzchniach – od asfaltu, przez szuter, po leśne ścieżki.
Sercem roweru jest włoski silnik Polini EP-3+ o momencie 75 Nm, który wyróżnia się wyjątkową czułością na siłę nacisku na pedały. System wspomagania działa płynnie i dynamicznie, dostosowując się do stylu jazdy użytkownika. Pracuje nawet przy wysokiej kadencji do 120 obrotów na minutę, oferując natychmiastową reakcję w każdych warunkach – nawet podczas stromych podjazdów.
Zaawansowana bateria Olympia PowerSlim 8 – 820 Wh
Nowa generacja baterii PowerSlim 8 o pojemności 820 Wh została opracowana specjalnie z myślą o wysokiej wydajności przy jak najmniejszej objętości. Umieszczona w dolnej rurze ramy (Inner Down Tube), zapewnia idealne rozłożenie masy, dużą autonomię oraz atrakcyjny, sportowy wygląd. Dzięki niej rower oferuje zasięg wystarczający na całodniowe wyprawy – bez obaw o powrót na ładowarce.
Geometria na długie trasy – stabilność i komfort
Rama została wykonana z lekkiego aluminium Alloy 6061, a karbonowy widelec monocoque zapewnia precyzyjne prowadzenie oraz świetne tłumienie drgań. Dzięki dłuższemu reachowi rower prowadzi się stabilnie nawet na szybkich zjazdach i technicznych sekcjach. Konstrukcja ramy pozwala także na montaż przednich i tylnych bagażników – SLED sprawdzi się również jako rower bikepackingowy.
Napęd Shimano GRX 1x12 – precyzyjna zmiana biegów
Olympia SLED korzysta z osprzętu Shimano GRX RX822, który został zaprojektowany specjalnie dla rowerów gravelowych. W zestawieniu z 12-rzędową kasetą Shimano CS-M7100 (10-45) i korbą FSA 44T, użytkownik otrzymuje szeroki zakres przełożeń, umożliwiający jazdę zarówno po płaskich drogach, jak i stromych podjazdach.
Pełna kontrola i niska waga
Rower wyposażono w hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano RX400 z tarczami 160 mm, które gwarantują skuteczne hamowanie w każdych warunkach. Lekka konstrukcja, nowoczesne komponenty oraz karbonowy widelec pozwoliły zredukować masę całkowitą do zaledwie 20,5 kg – to imponujący wynik w kategorii rowerów e-gravel.
Zintegrowany z ramą wyświetlacz Polini oferuje estetyczny wygląd i intuicyjną obsługę dzięki zdalnemu sterowaniu z kierownicy. Dzięki temu obsługa trybów wspomagania odbywa się bez odrywania rąk od kierownicy.
,,Informujemy, że specyfikacja techniczna roweru może ulec zmianie bez uprzedzenia. Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w specyfikacji, wyposażeniu oraz cenie bez wcześniejszego powiadomienia"
Jaroon to aluminiowa rama stworzona z myślą o świecie gravel, wyposażona w półzintegrowane prowadzenie kabli. Pod względem technologicznym rama posiada tylną sztywną oś, główkę ramy o zróżnicowanej średnicy (nie stożkową), a także sztycę o średnicy 27,2 mm, co zapewnia większy komfort. Zastosowano system hamulców tarczowych z mocowaniem Flat Mount oraz wyścigową kierownicę z 12° rozchyleniem. Widelec to monolityczna konstrukcja wykonana w całości z karbonu, również ze sztywną osią.
Dla maksymalnej wszechstronności, rama została zaprojektowana tak, aby umożliwić montaż błotników, przednich i tylnych bagażników, a także zapewnia miejsce na opony o szerokości do 45 mm na ramie i przednim widelcu.
Jena Hybrid to rower z ramą i widelcem wykonanymi z włókna węglowego. Geometria ramy jest podobna do modelu Jena, oferując sportową, endurance'ową jazdę w połączeniu z wygodną pozycją do długich godzin spędzonych na siodełku.
Jena Hybrid wyposażona jest w tradycyjne komponenty, takie jak hydrauliczne hamulce tarczowe, 11-biegowa przekładnia oraz obręcze karbonowe lub aluminiowe.
Jedynym dodatkiem do tradycyjnej konfiguracji jest tylna piasta zawierająca silnik Ebikemotion o mocy 40 Nm, wspomagający pedałowanie. Silnik jest zasilany akumulatorem o pojemności 250 Wh, doskonale zintegrowanym wewnątrz rury dolnej ramy.
Kontrola systemu (włączanie, wyłączanie i monitorowanie) odbywa się za pomocą przycisku iWoc zamontowanego na kierownicy, co pozwala rowerzyście wybrać różne tryby wspomagania Jena Hybrid.
Jazda na długich dystansach, samemu lub w towarzystwie, z dala od ruchu drogowego i zgiełku współczesnego życia. Zabierz ze sobą wszystko, czego potrzebujesz. Słuchaj rytmu swojego ciała: jedz, kiedy musisz, śpij, i ciesz się każdą chwilą. Niezależnie od tego, dokąd się wybierasz.
Adlar Hybrid to naturalne rozwinięcie naszej platformy gravelowej, dedykowanej przygodzie. DNA tego modelu jest identyczne jak w Adlar, z dodatkiem centralnego silnika TQ HPR50. Cały układ napędowy waży zaledwie 3,9 kg. Moment obrotowy 50 Nm oraz szczytowa moc 300 W zapewniają płynne wspomaganie pedałowania bez szarpnięć. Nieważne, czy jedziesz tylko do sąsiedniej wioski, czy zmierzasz ku pierwszemu dużemu wyzwaniu kilkadziesiąt kilometrów od domu. Każdy ma swój własny cel.
Jazda na długich dystansach, samemu lub w towarzystwie, z dala od ruchu drogowego i zgiełku współczesnego życia. Zabierz ze sobą wszystko, czego potrzebujesz. Słuchaj rytmu swojego ciała: jedz, kiedy musisz, śpij, i ciesz się każdą chwilą. Niezależnie od tego, dokąd się wybierasz.
Adlar Hybrid to naturalne rozwinięcie naszej platformy gravelowej, dedykowanej przygodzie. DNA tego modelu jest identyczne jak w Adlar, z dodatkiem centralnego silnika TQ HPR50. Cały układ napędowy waży zaledwie 3,9 kg. Moment obrotowy 50 Nm oraz szczytowa moc 300 W zapewniają płynne wspomaganie pedałowania bez szarpnięć. Nieważne, czy jedziesz tylko do sąsiedniej wioski, czy zmierzasz ku pierwszemu dużemu wyzwaniu kilkadziesiąt kilometrów od domu. Każdy ma swój własny cel.
Jena Hybrid to rower z ramą i widelcem wykonanymi z włókna węglowego. Geometria ramy jest podobna do modelu Jena, oferując sportową, endurance'ową jazdę w połączeniu z wygodną pozycją do długich godzin spędzonych na siodełku.
Jena Hybrid wyposażona jest w tradycyjne komponenty, takie jak hydrauliczne hamulce tarczowe, 11-biegowa przekładnia oraz obręcze karbonowe lub aluminiowe.
Jedynym dodatkiem do tradycyjnej konfiguracji jest tylna piasta zawierająca silnik Ebikemotion o mocy 40 Nm, wspomagający pedałowanie. Silnik jest zasilany akumulatorem o pojemności 250 Wh, doskonale zintegrowanym wewnątrz rury dolnej ramy.
Kontrola systemu (włączanie, wyłączanie i monitorowanie) odbywa się za pomocą przycisku iWoc zamontowanego na kierownicy, co pozwala rowerzyście wybrać różne tryby wspomagania Jena Hybrid.
