Dusza Adlar
Poza wspomaganiem pedałowania, Adlar Hybrid dzieli z Adlarem to samo przeznaczenie, ramę z włókna węglowego, geometrię oraz dostępność w pięciu rozmiarach. Jedyna zmiana to kąt rury sterowej, który wynosi teraz 69,5° zamiast 70°.
Najlepszy w swojej klasie
System wspomagania pedałowania powierzyliśmy silnikowi TQ HPR50 o wadze zaledwie 1 850 g. Jest to najcichszy silnik centralny do jazdy off-road, wyróżniający się kompaktowymi rozmiarami, czystym designem i znacznie mniejszą wagą w porównaniu do konkurencji. Dodatkową zaletą są korzyści biomechaniczne – współczynnik Q, czyli odległość między płaszczyznami obrotu ramion korby, jest porównywalny do napędu Shimano GRX w klasycznym rowerze.
Wszystko w zasięgu ręki
Na górnej rurze ramy znajduje się dedykowana komora, w której umieszczony jest 2-calowy wyświetlacz OLED, zawierający wszystkie informacje o systemie i aktywnych połączeniach. Trzy poziomy wspomagania pedałowania oraz tryb marszu można aktywować za pomocą pilota umieszczonego na kierownicy.
Twoja kolejna przygoda bez granic
Pojemność układu TQ HPR50 można zwiększyć za pomocą dodatkowego, 160 Wh akumulatora w formie bidonu. Złącze jest minimalistyczne, a podczas ładowania system automatycznie wykrywa obecność dodatkowego akumulatora, doładowując najpierw główną baterię, a następnie dodatkowy moduł. Pełne ładowanie trwa od 2 do 3 godzin, w zależności od warunków.
Grupa osprzętu na zdjęciach ma jedynie charakter poglądowy. Zdjęcia przedstawiają kolor roweru.
W razie potrzeby zamówienia innego wariantu prosimy o kontakt.
Specyfikacja techniczna:
Silnik
TQ MID-DRIVE 50 Nm
Bateria
TQ HPR V01, zintegrowana, do ADLAR Hybrid, 360 Wh (możliwość rozszerzenia o dodatkowe 160Wh) | 50,40 V | ANT+ CONNECTIVITY
Rama
ADLAR Hybrid, WŁÓKNO WĘGLOWE MONOCOQUE NHU MOD + WYSOKA ODPORNOŚĆ NA UDERZENIA
Widelec
ADLAR Hybrid, WŁÓKNO WĘGLOWE MONOCOQUE NHU MOD + WYSOKA ODPORNOŚĆ NA UDERZENIA
Mostek kierownicy
WILIER Stemma S2, aluminium, 80 mm, czarny
Kierownica
RITCHEY H-Bar Road, aluminium, czarna
Sztyca
RITCHEY RL1, czarna, 27,2 × 350 mm
Grupa napędowa
SHIMANO GRX 1×11
Koła
MICHE XMX 45.29 MTB, standard Boost, piasty Shimano Center Lock
Korba
MICHE Syntium Hybrid, długość ramion 170 mm, czarna
Kaseta
SHIMANO Deore XT, 11-rzędowa, zakres 11–42T
Hamulce
Hamulce tarczowe SHIMANO GRX RX400
– tył: RX400
– przód: RX400
Tarcze hamulcowe
SHIMANO RT-CL700, 160 mm, Center Lock
Przerzutka tylna
SHIMANO GRX RD-RX812, 11-rzędowa
Łańcuch
SHIMANO Ultegra HG701, 11-rzędowy
Osie przelotowe
– przód: 15 × 135 mm, z dźwignią
– tył: 12 × 178,5 mm, z dźwignią
Opony
VITTORIA Saguaro, 29 × 2.25, Tubeless Ready
Siodełko
SELLE ITALIA Model X EVO Superflow
Owijka kierownicy
WILIER, czarna
Geometria ramy:
| Size | C/C (cm) | L (cm) | H (cm) | A (°) | L1 (cm) | H1 (cm) | A1 (°) | Reach (mm) | Stack (mm) | Wheelbase (mm) |
| XS | 38 | 54.7 | 44 | 75 | 44.1 | 10 | 69.5 | 395 | 538 | 1060 |
| S | 41 | 56.3 | 47 | 74.5 | 44.1 | 10.6 | 69.5 | 404 | 562 | 1071 |
| M | 44 | 58.3 | 50 | 74 | 44.1 | 13.2 | 69.5 | 413 | 586 | 1089 |
| L | 47 | 59.9 | 53 | 74 | 44.1 | 15.8 | 69.5 | 422 | 610 | 1107 |
| XL | 51 | 62.1 | 57 | 73.5 | 44.1 | 18.3 | 69.5 | 431 | 634 | 1125 |
,,Informujemy, że specyfikacja techniczna roweru może ulec zmianie bez uprzedzenia. Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w specyfikacji, wyposażeniu oraz cenie bez wcześniejszego powiadomienia"
