Filante SLR ID2 to ostateczna ewolucja aerodynamicznych rowerów wyścigowych Wilier.
Opracowany we ścisłej współpracy z zespołem Groupama – FDJ, każdy detal został zaprojektowany z myślą o kolarzu i opowiada historię naszego podejścia do prędkości.
Lekki, responsywny i niezwykle aerodynamiczny Filante SLR ID2 wyznacza nowe standardy osiągów, stawiając Ciebie w centrum każdej decyzji projektowej. Aerodynamika nie jest tu celem samym w sobie — służy kolarzowi, zapewniając maksymalną efektywność, komfort i kontrolę w każdych warunkach.
Prędkość, innowacja i włoska tradycja łączą się w rowerze stworzonym po to, by wznieść Twoje doświadczenie z jazdy na wyższy poziom — najszybszym w stawce WorldTour.
Rura dolna, od zawsze będąca jednym z najbardziej złożonych obszarów projektowych, została opracowana z jasno określonym celem: zminimalizować opór aerodynamiczny oraz maksymalnie ograniczyć ekspozycję bidonów na strumień powietrza.
System Aerokit powstał właśnie z tą myślą — został zaprojektowany przez nasze Laboratorium Innowacji we współpracy z Elite Cycling, światowym liderem w projektowaniu i produkcji systemów nawadniania dla kolarstwa. Efektem tej kooperacji jest zestaw łączący funkcjonalność z osiągami: łączna pojemność 1100 ml, optymalnie rozłożona i o minimalnym wpływie na aerodynamikę.
Od strony technicznej Aerokit działa jak prawdziwy spoiler, stabilizując przepływ powietrza i ograniczając turbulencje wokół ramy. W porównaniu z tradycyjnymi rozwiązaniami opór aerodynamiczny został zredukowany o ponad dwie trzecie.
System Aerokit pozostaje również kompatybilny z klasycznymi, okrągłymi bidonami: 550 ml na dolnej rurze oraz do 750 ml na rurze podsiodłowej.
Rama Filante SLR ID2 została zaprojektowana tak, aby odpowiadać na zróżnicowane potrzeby kolarzy, umożliwiając montaż tradycyjnych koszyków na bidony.
Nowy punkt odniesienia aerodynamiki na rynku
Rygorystyczne testy w tunelu aerodynamicznym w Silverstone pozwoliły doprowadzić ten ambitny projekt znacznie dalej, niż pierwotnie zakładano.
Werdykt okazał się wyjątkowy: redukcja oporu aerodynamicznego o 13,6%, wyraźnie przekraczająca 12% prognozowane przez symulacje CFD. W kompletnym układzie rower–kolarz — który zawsze pozostaje w centrum filozofii Wilier — odnotowano 4,5% poprawę oporu aerodynamicznego.
Porównanie z modelem Filante SLR ID1 ujawnia konkretne, mierzalne korzyści: przy utrzymaniu tej samej prędkości 40 km/h oszczędność mocy wynosi aż 14,15 W. Jeszcze bardziej imponujące są dane dystansowe — przy stałej mocy 290 W na trasie 70 km zysk czasu sięga 1 minuty i 45 sekund, co w warunkach rywalizacji sportowej stanowi realną przewagę.
Decydującym sprawdzianem było bezpośrednie porównanie z pięcioma topowymi rowerami WorldTour: średni współczynnik oporu aerodynamicznego okazał się o 2,42% lepszy.
Przy prędkościach współczesnego kolarstwa ta różnica przekłada się na sekundy urwane rywalom i wymierną przewagę w wyścigu.
F-Bar ID2: aerodynamiczny kokpit dla najwyższej kontroli i komfortu
Nowy F-Bar ID2 to aerodynamiczny kokpit opracowany z myślą o potrzebach współczesnego kolarza, powstały dzięki ścisłej współpracy inżynierów oraz zawodników zespołu Groupama – FDJ.
Każdy detal został zaprojektowany tak, aby zapewnić maksymalną efektywność i pełną kontrolę w każdych warunkach jazdy. Konstrukcja O.E.F. (Optimized Ergonomic Flare) wprowadza ortogonalne rozszerzenie chwytów o 3 cm pomiędzy górnym i dolnym uchwytem (dostępne szerokości: 35/38 cm, 37/40 cm oraz 39/42 cm). W przeciwieństwie do innych kierownic o zróżnicowanych szerokościach, rozwiązanie to zachowuje niezmienioną ergonomię klamek, gwarantując naturalną, komfortową i bardziej zwartą pozycję, sprzyjającą dalszej poprawie aerodynamiki.
Po raz pierwszy w historii produktów Wilier system mocowania kierownicy został całkowicie ukryty. Przynosi to korzyści estetyczne, lepszą ochronę przed brudem i potem oraz poprawę właściwości aerodynamicznych — przy pełnej zgodności z najnowszymi przepisami UCI.
Widelec: prawdziwa efektywność aerodynamiczna tkwi w detalach
Projektując widelec, przeanalizowaliśmy liczne profile aerodynamiczne NACA — kształty wywodzące się z lotnictwa, matematycznie zdefiniowane w celu zapewnienia maksymalnej efektywności przepływu powietrza. Każdy z profili był testowany w połączeniu z kołem i oponą za pomocą symulacji CFD, z uwzględnieniem różnych kątów napływu powietrza, aby jak najwierniej odwzorować rzeczywiste warunki użytkowania.
Efektem jest widelec, którego golenie łączą zewnętrzny profil NACA z płaskim profilem wewnętrznym.
Stożek korony widelca jest jeszcze wyraźniej zaakcentowany niż w modelu Filante SLR, co zapewnia większą sztywność skrętną oraz wyższą odporność na obciążenia.
Lewa goleń widelca integruje cienką, aerodynamiczną płetwę, która „ślizga się” wzdłuż tarczy i osłania zacisk hamulca — to częściowa owiewka, wcześniej z powodzeniem zastosowana w modelu Supersonica SLR, a teraz dodatkowo dopracowana.
Na koniec warto podkreślić, że tuleja zacisku osi przelotowej została całkowicie zintegrowana z prawą golenią widelca. To pierwsze takie rozwiązanie w produktach Wilier, łączące elegancję wizualną, czyste linie sylwetki oraz wymierne korzyści aerodynamiczne.
Sztyca podsiodłowa łącząca efektywność i niską masę
Dzięki doświadczeniom zdobytym podczas rozwoju modelu Supersonica SLR w naszych laboratoriach mieliśmy już właściwą receptę: idealną równowagę pomiędzy estetyką, niską masą i komfortem.
Nowa sztyca podsiodłowa dla Filante SLR ID2 powstała właśnie w oparciu o to podejście. Charakteryzuje się smukłym, ostrym profilem, który optymalizuje przenikanie powietrza, nie tracąc przy tym sztywności i jednocześnie zapewniając dobrą absorpcję pionowych drgań.
Standardowo dostępna jest wersja bez cofnięcia (0 offset), a na życzenie także wariant z cofnięciem 15 mm.
Zdecydowaliśmy się zachować charakterystyczny „rodzinny” styl poprzedniego modelu Filante, utrzymując szerokie tylne widełki, które łączą się z rurą podsiodłową łamaną linią. Z perspektywy tylnej nadaje to ramie zdecydowany, dynamiczny charakter.
Na pierwszy rzut oka mogą one przypominać rozwiązanie znane z wersji ID1, jednak w rzeczywistości zostały przeprojektowane w każdym detalu. Analizy dynamicznych interakcji pomiędzy widełkami a ruchem nóg podczas pedałowania doprowadziły nas do rozwiązania pozornie nieintuicyjnego: nachylenia widełek do wewnątrz o 2,5°.
Tylny trójkąt został również nieznacznie wydłużony. Taki zabieg umożliwia lepszą integrację nowych grup napędowych z hakami w standardzie UDH, zwiększa prześwit na opony (do 34 mm) oraz poprawia ogólną stabilność roweru.
Prześwit na opony i tarcza przednia
Filante SLR ID2 został zaprojektowany tak, aby zapewnić idealną równowagę pomiędzy aerodynamiką a wszechstronnością. Prześwit na opony do 34 mm pozwala dobrać ogumienie idealnie dopasowane do szerokiego zakresu nawierzchni, dając pewność prowadzenia bez kompromisów w zakresie efektywności aerodynamicznej.
Dzięki demontowalnemu mocowaniu przedniej przerzutki napęd może zostać skonfigurowany również w układzie 1x, z możliwością zastosowania tarcz o wielkości nawet 55 zębów. Rozwiązanie to poprawia czystość linii wizualnej ramy, redukuje masę oraz podnosi osiągi w najbardziej wyścigowych konfiguracjach.
Masa i materiały: istota prędkości tkwi w równowadze
W przypadku ramy aerodynamicznej punktem wyjścia zawsze jest dążenie do równowagi pomiędzy aerodynamiką, sztywnością i responsywnością. Nie chodzi o pogoń za ekstremalnie niską masą, lecz o osiągnięcie maksymalnej efektywności przy wysokich prędkościach, gwarantując precyzyjną i stabilną reakcję w każdych warunkach jazdy, a jednocześnie umożliwiając konfiguracje nieznacznie powyżej limitów UCI.
Aby osiągnąć ten cel, kluczowy jest dobór materiałów. W modelu Filante SLR ID2 zastosowaliśmy najwyższej klasy kompozyty, będące efektem współpracy z firmą Toray — światowym liderem w produkcji włókien węglowych.
Do laminowania monokoku wykorzystano trzy rodzaje włókien: T800, T1100 oraz M46JB, starannie dobrane i połączone w taki sposób, aby zoptymalizować responsywność, sztywność i niską masę. Efektem jest rower o masie 7,1 kg w konfiguracji Dura-Ace Di2.
Geometria i dopasowanie
Bezpośrednia współpraca z zespołem Groupama – FDJ pozwoliła nam dopracować każdy, nawet najmniejszy detal geometrii ramy. Cel był jasno określony: stworzyć system dopasowania możliwie najbliższy rozwiązaniom szytym na miarę.
Dzięki systemowi AccuFit każdy rozmiar zachowuje tę samą spójność geometryczną i precyzję dopasowania, zapewniając zrównoważoną, naturalną i wysoce wydajną pozycję na rowerze — niezależnie od wzrostu czy stylu pedałowania.
Filante SLR ID2 został zaprojektowany niczym garnitur szyty na miarę: 6 rozmiarów ramy, 7 kombinacji podkładek pod mostek, 5 długości mostka oraz 2 wersje sztycy dają łącznie 420 możliwych konfiguracji dopasowania, z których każda różni się od kolejnej zaledwie o 2 mm. Taki poziom precyzji umożliwia idealne ustawienie pozycji siodła — porównywalne z najwyższej klasy krawiectwem.
Grupa osprzętu na zdjęciach ma jedynie charakter poglądowy. Zdjęcia przedstawiają kolor roweru.
W razie potrzeby skontaktuj się z nami w celu zamówienia innych opcji i kolorów.
Koła MICHE KLEOS RD 50 mm XDR TLR, 622x21mm, carbon, waga: 1455 g
Manetki / hamulce
SRAM RED AXS E1 prawa
SRAM RED AXS E1 lewa
Tarcze hamulcowe SRAM PACELINE 160 mm, Rounded, Center Lock
Przerzutka przednia SRAM RED eTap AXS E1
Specyfikacja dodatkowa POMIAR MOCY
Przerzutka tylna SRAM RED AXS E1 MAX 36T
Suport SRAM DUB Press-Fit Road 86,5mm
Łańcuch SRAM RED E1, 12-rzędowy
Ośki / sztywne osie
MICHE oś przednia Extralight RD 12×118, niebieska
MICHE oś tylna Extralight RD 12×170, standard UDH, niebieska
Opony VITTORIA CORSA PRO 28-622, czarne, Graphene 2.0
Siodełko PROLOGO NAGO R4 PAS TIROX, szerokość 137 mm
Owijka WILIER, czarna
Geometria ramy
,,Informujemy, że specyfikacja techniczna roweru może ulec zmianie bez uprzedzenia. Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w specyfikacji, wyposażeniu oraz cenie bez wcześniejszego powiadomienia"
De Rosa 70 to połączenie estetyki i inżynierii w najczystszej formie. Projekt opiera się na harmonijnym balansie między pięknem a funkcjonalnością — każda linia ma znaczenie, a każdy detal spełnia określoną rolę aerodynamiczną i konstrukcyjną.
Design
Smukłe, płynne kształty łączą się z ostrzejszymi akcentami, tworząc nowoczesną, ale wciąż rozpoznawalną sylwetkę. Integracja kokpitu, ukryte prowadzenie przewodów oraz dopracowane profile rur podkreślają dążenie do maksymalnej czystości formy.
De Rosa 70 to połączenie estetyki i inżynierii w najczystszej formie. Projekt opiera się na harmonijnym balansie między pięknem a funkcjonalnością — każda linia ma znaczenie, a każdy detal spełnia określoną rolę aerodynamiczną i konstrukcyjną.
Design
Smukłe, płynne kształty łączą się z ostrzejszymi akcentami, tworząc nowoczesną, ale wciąż rozpoznawalną sylwetkę. Integracja kokpitu, ukryte prowadzenie przewodów oraz dopracowane profile rur podkreślają dążenie do maksymalnej czystości formy.
Filante SLR to zaawansowany aerodynamiczny rower o doskonałej sztywności i niskiej wadze, stanowiący naturalną ewolucję najwyższej klasy rowerów aerodynamicznych używanych przez profesjonalistów.
838 DISC to najnowsze dzieło marki De Rosa – rower, który nie przejmuje się zbędnymi ozdobnikami. Proste, zdecydowane i skuteczne linie mają jasną misję: wprowadzić Cię do świata De Rosa bez kompromisów w kwestii stylu i osiągów.
Rama nowego De Rosa 838 wykonana jest z włókna węglowego i waży około 900 gramów. To konstrukcja o lekko opadającej geometrii (sloping), która zapewnia doskonałą równowagę podczas jazdy na stojąco. Dolna rura wyróżnia się swoją falistą linią, a suport ma eliptyczny, dopracowany kształt, co gwarantuje większą sztywność.
Tylne widełki są smukłe, a główka ramy została zaprojektowana tak, aby pomieścić w pełni zintegrowane prowadzenie przewodów – dla czystego wyglądu i zmniejszonego oporu aerodynamicznego. Widelec umożliwia montaż opon o szerokości do 32 mm.
838 to Twój pierwszy De Rosa – pierwszy krok do jazdy na rowerze z sercem.
[Stan: Przejechane około 2000km. Rocznik 2026, gwarancja De Rosa do 2029 roku].
Design, styl i filozofia budowy
De Rosa 70 to połączenie estetyki i inżynierii w najczystszej formie. Projekt opiera się na harmonijnym balansie między pięknem a funkcjonalnością — każda linia ma znaczenie, a każdy detal spełnia określoną rolę aerodynamiczną i konstrukcyjną.
Design
Smukłe, płynne kształty łączą się z ostrzejszymi akcentami, tworząc nowoczesną, ale wciąż rozpoznawalną sylwetkę. Integracja kokpitu, ukryte prowadzenie przewodów oraz dopracowane profile rur podkreślają dążenie do maksymalnej czystości formy.
Garda to idealny wybór dla tych, którzy pragną nowoczesnego roweru z jazdą bez stresu. Dzięki modelowi Garda przekształciliśmy podstawowy rower wyścigowy wykonany z włókna węglowego, nadając mu nowoczesny charakter, z wbudowanymi kablami w ramie i wystarczającym prześwitem dla opon o szerokości do 32 mm.
De Rosa 70 to połączenie estetyki i inżynierii w najczystszej formie. Projekt opiera się na harmonijnym balansie między pięknem a funkcjonalnością — każda linia ma znaczenie, a każdy detal spełnia określoną rolę aerodynamiczną i konstrukcyjną.
Design
Smukłe, płynne kształty łączą się z ostrzejszymi akcentami, tworząc nowoczesną, ale wciąż rozpoznawalną sylwetkę. Integracja kokpitu, ukryte prowadzenie przewodów oraz dopracowane profile rur podkreślają dążenie do maksymalnej czystości formy.
De Rosa Anima – Indywidualność i perfekcja w tytanie
Anima to rower stworzony dla tych, którzy szukają unikalnego i dopasowanego do siebie sprzętu. Wykonany z tytanu, materiału, który od 30 lat stanowi część DNA De Rosa, Anima to kwintesencja ręcznego rzemiosła i personalizacji.
Każda rama powstaje w ramach Black Label Program, czyli koncepcji "Made to Measure", gdzie geometria, materiały i detale są dostosowane do indywidualnych wymagań kolarza. To nowoczesna interpretacja klasycznego włoskiego rzemiosła, którego mistrzem jest Ugo De Rosa od ponad 65 lat.
Anima to więcej niż rower – to mistrzowsko wykonane dzieło sztuki, stworzone, by oferować niezrównaną jakość jazdy, komfort i trwałość na całe życie.
Wilier Garda to idealny wybór dla tych, którzy pragną nowoczesnego roweru z jazdą bez stresu. Dzięki modelowi Garda przekształciliśmy podstawowy rower wyścigowy wykonany z włókna węglowego, nadając mu nowoczesny charakter, z wbudowanymi kablami w ramie i wystarczającym prześwitem dla opon o szerokości do 32 mm.
De Rosa 70 to połączenie estetyki i inżynierii w najczystszej formie. Projekt opiera się na harmonijnym balansie między pięknem a funkcjonalnością — każda linia ma znaczenie, a każdy detal spełnia określoną rolę aerodynamiczną i konstrukcyjną.
Design
Smukłe, płynne kształty łączą się z ostrzejszymi akcentami, tworząc nowoczesną, ale wciąż rozpoznawalną sylwetkę. Integracja kokpitu, ukryte prowadzenie przewodów oraz dopracowane profile rur podkreślają dążenie do maksymalnej czystości formy.
Filante SLR to zaawansowany aerodynamiczny rower o doskonałej sztywności i niskiej wadze, stanowiący naturalną ewolucję najwyższej klasy rowerów aerodynamicznych używanych przez profesjonalistów.
De Rosa 70 to połączenie estetyki i inżynierii w najczystszej formie. Projekt opiera się na harmonijnym balansie między pięknem a funkcjonalnością — każda linia ma znaczenie, a każdy detal spełnia określoną rolę aerodynamiczną i konstrukcyjną.
Design
Smukłe, płynne kształty łączą się z ostrzejszymi akcentami, tworząc nowoczesną, ale wciąż rozpoznawalną sylwetkę. Integracja kokpitu, ukryte prowadzenie przewodów oraz dopracowane profile rur podkreślają dążenie do maksymalnej czystości formy.
838 Giro to najnowsze dzieło marki De Rosa – rower, który nie przejmuje się zbędnymi ozdobnikami. Proste, zdecydowane i skuteczne linie mają jasną misję: wprowadzić Cię do świata De Rosa bez kompromisów w kwestii stylu i osiągów.
Rama nowego De Rosa 838 wykonana jest z włókna węglowego i waży około 900 gramów. To konstrukcja o lekko opadającej geometrii (sloping), która zapewnia doskonałą równowagę podczas jazdy na stojąco. Dolna rura wyróżnia się swoją falistą linią, a suport ma eliptyczny, dopracowany kształt, co gwarantuje większą sztywność.
Tylne widełki są smukłe, a główka ramy została zaprojektowana tak, aby pomieścić w pełni zintegrowane prowadzenie przewodów – dla czystego wyglądu i zmniejszonego oporu aerodynamicznego. Widelec umożliwia montaż opon o szerokości do 32 mm.
838 to Twój pierwszy De Rosa – pierwszy krok do jazdy na rowerze z sercem.
Supersonica SLR to najnowsza odsłona rowerów czasowych i triathlonowych stworzonych we współpracy z zespołem Groupama - FDJ Performance Center oraz jednym z najlepszych zawodników czasowych na świecie – Stefanem Küngiem. Nasz cel był prosty: poprawić wydajność aerodynamiczną o co najmniej 10%. Wynik? Supersonica SLR osiągnęła niemal 16%* poprawy efektywności aerodynamicznej w porównaniu do naszego poprzedniego modelu – Turbine SLR.
*Dane zebrane w tunelu aerodynamicznym przy prędkości wiatru 50 km/h i współczynniku turbulencji 0.3%.
Filante SLR ID2 to ostateczna ewolucja aerodynamicznych rowerów wyścigowych Wilier.
Opracowany we ścisłej współpracy z zespołem Groupama – FDJ, każdy detal został zaprojektowany z myślą o kolarzu i opowiada historię naszego podejścia do prędkości.
Lekki, responsywny i niezwykle aerodynamiczny Filante SLR ID2 wyznacza nowe standardy osiągów, stawiając Ciebie w centrum każdej decyzji projektowej. Aerodynamika nie jest tu celem samym w sobie — służy kolarzowi, zapewniając maksymalną efektywność, komfort i kontrolę w każdych warunkach.
Prędkość, innowacja i włoska tradycja łączą się w rowerze stworzonym po to, by wznieść Twoje doświadczenie z jazdy na wyższy poziom — najszybszym w stawce WorldTour.
Granturismo SLR to rower wyścigowy zaprojektowany z myślą o maksymalnej wydajności i komforcie, idealny dla tych, którzy pokonują długie dystanse. Dzięki specjalnej geometrii endurance i systemowi Actiflex 2.0, który zminimalizuje stres posturalny, każda podróż będzie bardziej komfortowa.
![Wilier Granturismo SLR Ultegra Di2 [XL] - Dostępne w sklepie](https://megarower.pl/5478-home_default/wilier-granturismo-slr-ultegra-di2-s50-xl-.jpg)